办事指南

通訊:國產新舟60飛機在非洲的“重生”記

点击量:   时间:2018-01-03 08:11:02

   新華社記者徐文婷 王博     在剛果(布)航空公司機庫,一架中國產新舟60飛機正停在那裏上單翼、螺旋槳、機尾清晰的MA60標識……日前,來自中國的25人專家組忙著為這架飛機整機通電實驗做最後的準備     由於剛果(布)航空公司經營不善,這架飛機已經停航7年為了更好地服務非洲市場,中國航空技術國際控股有限公司(中航國際)於今年10月派出專家組來到這裡對這架飛機進行全面修復     “國產飛機不能靠靜態的價格優勢贏取客戶,而要提升動態的運營品質只有建立適應我們產品自身特點的保障體系,才能幫助非洲實力不強的航空公司更好地運營國產飛機,”中航國際民機部副總經理李松林說     新舟60是中國第一款自主設計和研發,並按照國際適航標準定型生產的民用客機與國際同類機型相比,這款客機具有明顯的價格優勢     據李松林介紹,這是中國在海外開展的一次最大規模的國產民用客機修復工作:內容包括機身、客艙、舵面和三大系統(飛機動力系統、操縱系統和航電系統)的檢修這一過程需要近千種飛機零配件、近百種航化產品供給,並完成近百項飛機成品件的返修,可謂是對這架飛機實施的“再造術”     “非洲多數國家,包括我們剛果(布)都沒有能力對飛機進行大修如果沒有資金把飛機運出國去修理,就只能報廢了,”剛果(布)航空公司機務副總經理莫裏斯·金芙尼說,“這次中航國際派出的隊伍幫我們拯救了一架飛機,我們很感謝”     “國產客機與空客、波音飛機還有很大差距,但優勢在於其經濟性非洲是潛力最大的市場,”中航國際航空發展有限公司駐剛果(布)首席客服代表李世超說由於非洲各國地面交通普遍不發達,國內物流人流多依靠航線支援新舟60是輻射半徑在800公里至1000公里的支線飛機,比同航程的波音飛機節省三分之一,甚至一半的油耗,這對於非洲航空公司來說可以節約很多成本     他舉例說,過去從剛果(布)首都布拉柴維爾前往800公里外的北部重鎮韋索市需要開車9個小時,而去往因普豐多市由於不通陸路,需要走水路耗時一個半月“如今,這兩個城市都是新舟60服務的重點城市,飛行時間只需一個半小時左右”     剛果(布)航空公司共購入3架新舟60飛機除了正在維修的這架,其餘兩架正常情況下每天執行4至6個航班任務,飛行時間約5小時此外,在喀麥隆、蒲隆地、尚比亞、吉布地等非洲國家都有新舟60的身影     “由於停飛後管護不善,許多部件都出了問題,”中航國際航空發展公司項目經理楊茜說飛機是一種綜合要求很高的產品,除了本身的設計製造要過關外,日常的維護和航材保障對飛機的運營表現影響極大     她說,有時一些在國內很常見的零配件在剛果(布)卻是稀缺貨物,特別是化工產品,都需要從中國或者歐美等渠道購入,給維修增加了不少難度     剛果(布)航空公司技術工人弗雷迪·瑪金達前不久在中國接受了機型理論培訓,並參與了此次中國技術組的維修工作“這次現場修理給我提供了一個很好的實踐機會,通過觀摩中國技術人員工作,我學到了很多新東西,他們也很樂於給我演示”     “發展民機必須面向市場,面對客戶,服務先行,”李松林說,“運營中的飛機就像人一樣需要得到及時的健康檢查和排故治療,遇到疑難雜症了,還需要多地‘專家醫生會診’,只有這樣才能讓航空公司沒有後顧之憂地運營我們的飛機”     目前,中航國際正籌劃在剛果(布)建立一個中國民機區域維修中心,常駐技術人員實時處理飛機遇到的問題;並將在非洲區域逐步完善維修備件中心、培訓中心和技術支援中心建設,